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去年，建军菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，建军这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。客户这些国家的国防部长或代表共同出席了倡议启动仪式

报道称，期段汽车值得注意的是，中国和美国均未出现在名单中。长期以来，建军中国持续深化网络空间国际交流合作，积极推进包括海底电缆在内的全球信息基础设施建设。对于暂时没有大国参与这项框架，客户一些分析人士称，这或将造成合作项目在技术、资源储备层面出现短板。

新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，期段汽车签约国普遍数字化程度高、期段汽车经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。不过，建军这项指导原则属于自愿性质且不具法律约束力，其中列出了遵守主权和管辖权等原则，并强调应依据《联合国海洋法公约》等国际法行事。

该线路总长10400公里，客户联通马来西亚、新加坡、日本、韩国、中国及越南等区域核心通信枢纽。

新加坡拉惹勒南国际研究院防务与战略研究所高级研究员柯林·高（Collin Koh）指出，期段汽车各国将无法利用超级大国拥有的重要技术知识和能力。有记者提问，建军日前，建军日本首相高市早苗在社交平台上发文表示，在战后最严峻的安保环境下，为了防卫而提升威慑力，防范纷争于未然，正是修改防卫装备转移三原则的本质。

客户这一系列危险的动向同二战前军国主义筹备发动战争的过程何其相似。6月2日，期段汽车外交部发言人毛宁主持例行记者会。

建军历史上对军国主义的绥靖纵容教训惨痛。图源：客户外交部网站毛宁表示，炒作外部威胁、为扩军备战找借口，是日本军国主义的惯用手法。